Elisabeth Borne Jeune

Elisabeth Borne Jeune: Seit Mai 2022 ist Frankreichs Premierministerin Élisabeth Borne, eine französische Politikerin. Vor seiner jetzigen Position arbeitete Borne als Bauingenieur, Regierungsbeamter und Manager staatlicher Unternehmen in der Transport- und Baubranche. Erfahren Sie mehr unter.

https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89lisabeth_Borne

Elisabeth Borne, eine französische Beamtin und Staatsfrau, wurde am 18. April 1961 im 15. Arrondissement von Paris geboren. Seit dem 16. Mai 2022 ist sie Premierministerin.

Brücken- und Straßenbauingenieur; Präfekt Poitou-Charentes von 2013 bis 2014; Kabinettsdirektorin von Ségolène Royal im Umweltministerium von 2014 bis 2015; Leiter der Autonomen Pariser Verkehrsbehörde (RATP) von 2015 bis 2017.

Während sie früher der Sozialistischen Partei angehörte, schloss sie sich Emmanuel Macrons Präsidentschaftskampagne an und wurde im Mai 2017 im ersten Ministerium von Édouard Philippe, während Macrons erster Präsidentschaft, zur Verkehrsministerin ernannt. François de Rugy, der als Minister für Umwelt und solidarischen Übergang zurückgetreten war, wurde im Juli 2019 durch sie ersetzt. Im Kabinett Jean Castex wurde sie im folgenden Jahr zur Ministerin für Arbeit, Beschäftigung und Integration ernannt. 2020 wurde sie es Mitglied der Partei Territorien des Fortschritts.

Nach den Präsidentschaftswahlen 2022 und der zweiten Amtszeit von Emmanuel Macron als Präsident wurde sie zur Premierministerin ernannt und war damit die zweite Frau, die diese Rolle in einer französischen Regierung in 30 Jahren bekleidete. Als Tochter der Apothekerin Marguerite Lescène (1920-2015) 2 und Joseph Borne, geborene Bornstein 1 (1924-1972) in Antwerpen in Belgien, wurde Elisabeth Borne am 18. April 1961 im 15. Arrondissement von Paris geboren. Von 1938 bis 1945 und von 1947 bis 1953 war er Bürgermeister von Livarot. Ihr Vater, Marcel Lescène (1892-1956), war ebenfalls Apotheker.

Ein staatenloser Überlebender der Nazi-Vernichtungslager Auschwitz und Buchenwald b. Joseph Bornstein erhielt 1950 die französische Staatsbürgerschaft. Borne ist das Pseudonym, das er für seine fiktiven Dokumente verwendet. Im 15. Arrondissement von Paris betrieben Joseph und Marguerite Borne nach dem Zweiten Weltkrieg ein pharmazeutisches Labor. Elisabeth Borne wurde nach dem Selbstmord ihres Vaters im Jahr 1972, als sie erst 11 Jahre alt war, eine Jüngerin der Nation. Anne-Marie 22 ist die jüngere Schwester von Elisabeth Borne.

Élisabeth Borne heiratete Olivier Allix c am 30. Juni 1989 in Lésigny, Seine-et-Marne, Frankreich. Aus dieser Beziehung ging 1995 ein Sohn, Nathan 26, 27 d, hervor. Am 17. Dezember 2008 ließ sich das Paar scheiden. Nach ihrem Abschluss an der Pariser Institution de la Providence im Jahr 1977 besuchte Élisabeth Borne zwei Jahre lang das Lycée Janson-de-Sailly, um sich auf die Grandes Ecoles 28 vorzubereiten. Brücken und Autobahnen waren das Ergebnis ihres Studiums an der École polytechnique ( promotionneunzehnhunderteinundachtzig) nach dem Wettbewerb. Sie erwarb 1986 einen Bachelor-Abschluss in Ingenieurwesen an der Ecole Nationale des Ponts et Chaussées31, 26 und 1988 einen Master-Abschluss in Betriebswirtschaft am College of Engineers32.

Sie wurde am 1. Februar 2007 vom Corps des Ponts et Chaussées im Jahr 1998 in den Rang eines Generalingenieurs befördert.

In welcher Funktion hat er beruflich gearbeitet?

Bevor sie zur Regionaldirektion für Ausrüstung der Île-de-France kam, arbeitete sie 1987 für Pierre Méhaignerie im Ministerium für Ausrüstung. Sie war Anfang der 1990er Jahre Beraterin des Ministeriums für Nationale Bildung, zuerst für Lionel Jospin und dann für Jack Lang 35.

Nachdem sie als technische Direktorin für Sonacotra (2007 in Adoma umbenannt) gearbeitet hatte, war sie 1997 fünf Jahre lang als technische Beraterin für Transport im Hôtel de Matignon tätig.

Bevor sie zu Eiffage kam, war sie von 2002 bis 2007 als Director of Strategy bei der French National Railway Company (SNCF) tätig. Von 2008 bis 2013 war sie Generaldirektorin für Stadtplanung von Bertrand Delano in Paris.

Im Februar 2013 wurde sie die erste weibliche Präfektin der Region Poitou-Charentes und Präfektin von Vienne.

Ist der Posten des Kabinettsdirektors keine Option?

Sie war von 2014 bis 2015 Kabinettsdirektorin von Ségolène Royal im Umweltministerium 40, 41. Nach mehreren Berichten von Rechnungshof, Senat, Nationalversammlung und Wettbewerbsbehörde kritisierten sie die „außergewöhnliche Rentabilität“ von Autobahnen „ähnlich wie Mieten“. “ Elisabeth Borne und Alexis Kohler, damals Kabinettsdirektor von Emmanuel Macron im Wirtschaftsministerium, leiten laut Radio France eine parlamentarische Arbeitsgruppe zu Autobahndiskussionen. 42 . Elisabeth Borne und Alexis Kohler verhandeln über die im April 2015 zwischen dem Staat und den Autobahnkonzessionsgesellschaften unterzeichnete Absichtserklärung, die erst 2019 nach einem Einspruch beim Staatsrat 43 veröffentlicht wurde, der die gewährten Konzessionen auf private Gruppen ausdehnte auf sechs Jahre und entwarf einen Nachholtarif, der den Nutzern Mehrkosten von 500 Millionen Euro beschere, heißt esBerechnungen der Re. 43 Ein von Ségolène Royal im Dezember 2014 angekündigtes Einfrieren der Mautgebühren entgegen Vereinbarungen mit den Autobahngesellschaften „hat eine letzte gerade Linie sehr zäher Verhandlungen und eine sehr ungünstige Position für den Staat eingeleitet“, so das Kabinett von Elisabeth Borne im Jahr 2019 Das Abkommen ist jedoch “zweifellos positiv, da es dem Staat ermöglicht hat, Gerichtsverfahren zu vermeiden, die zwangsläufig ungünstig gewesen wären”. 41.

Was ist mit dem Verkehrsminister?

Als Nicolas Hulot, Staatsminister, Minister für den ökologischen und integrativen Wandel, im ersten Kabinett von Édouard Philippe durch Edouard Philippe ersetzt wurde, wurde sie am 21. Juni 2017 als Verkehrsministerin wiederernannt.

Laut einer Mitteilung vom Juli 2017 will das Unternehmen „Alltagsreisen den Vorrang geben“, da „das Geld in erster Linie in die Instandhaltung und Modernisierung“ der bestehenden Netze fließen muss 50. Eine „nationale Radverkehrsstrategie“ 51 wird zur interministeriellen Diskussion am 13. Dezember 2017 vorgeschlagen.

Stellvertretende Verkehrsministerin Elisabeth Borne im Jahr 2017.

Ab dem 1. Januar 2020 wird die französische Staatsbahngesellschaft (SNCF) mit Schulden in Höhe von 35 Milliarden Euro in Staatsbesitz sein, die der Staat schrittweise übernehmen wird, sowie eine Reihe weiterer Änderungen. Dazu gehören die Öffnung des Schienenverkehrs für den Wettbewerb, die Änderung des Status des Unternehmens und die Beendigung der Einstellung in den Status seiner Agenten.

Eine große Mehrheit 55 unterstützte diese Änderung, obwohl die SNCF den längsten Streik seit Jahrzehnten durchführte. Es gibt starken Widerstand gegen diese Reform seitens der Eisenbahnindustrie und der radikalen Linken, die behaupten, dass sie den Eisenbahnsektor, insbesondere kleinere Strecken und den Güterverkehr (Fret SNCF), untergraben würde, indem sie für den Niedergang des Obst- und Gemüsezugs verantwortlich gemacht wird dazwischen Perpignan und Rungis 56.

Als „Gegenmittel gegen soziale und territoriale Spaltungen“ bringt sie am 26. November 2018 im Ministerrat ein Mobilitätsrichtungsgesetz auf den Weg, das das Regierungsziel darstellt, den Alltagsverkehr zu priorisieren.