carroll shelby vermögen

carroll shelby vermögen: Carroll Shelby war ein amerikanischer Fahrzeugdesigner, Rennfahrer und Geschäftsmann, der ein Vermögen von 40 Millionen Dollar anhäufte. Um mehr zu erfahren, besuchen Sie.

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Shelby war ein amerikanischer Automobildesigner, Rennfahrer und Unternehmer, der 2012 im Alter von 93 Jahren starb. Wenn es um Shelby geht, ist er vor allem für seine Arbeit am Ford Mustang und der AC Cobra in den späten 1960er und frühen 2000er Jahren bekannt. 1962 gründete er Shelby American, ein Unternehmen, das sich der Produktion und dem Verkauf von Hochleistungsautomobilen verschrieben hat. Die Carroll Shelby Story, seine Autobiografie, wurde 1967 veröffentlicht. Ein Höhepunkt seiner Rennkarriere war die Tätigkeit als Beifahrer des Siegers der 24 Stunden von Le Man 1959. Seine Eltern, Warren Hall Shelby (ein ländlicher Postbote) und Eloise Shelby (geb. Lawrence), wurden beide am 11. Januar 1923 in Leesburg, Texas, geboren lange Geschichte von Gesundheitsproblemen als Folge. Shelby war schon als Kind von Geschwindigkeit fasziniert, was sich zu einer Leidenschaft für Autos und die Luftfahrt entwickelte. Als er zehn Jahre alt war, fuhr er mit dem Fahrrad zu angrenzenden Feldwegen und sah sich Rennen an. Im Alter von 15 Jahren fuhr und kümmerte er sich um den Ford seines Vaters, begierig auf ein eigenes Fahrzeug. Das San Antonio Aviation Cadet Center, später bekannt als Lackland Air Force Base, begann im November 1941 mit Shelbys Ausbildung zum Piloten. Shelbys erster Job war die Hühnerzucht, ein Geschäft, das er bis 1952 ausübte. Nach Abschluss der Woodrow Wilson High School in Dallas, Texas, 1940 benutzte Shelby sein Willys-Fahrzeug, um seine fahrerischen Fähigkeiten zu verbessern [ Später schrieb er sich in der Abteilung für Luftfahrttechnik am Georgia Institute of Technology ein. Im November 1941 trat Shelby in das US Army Air Corps ein und begann mit der Pilotenausbildung. Nach Abschluss seiner Flugausbildung auf der Beechcraft AT-11 Kansan und dem Curtiss AT-9 Jeep wurde er im Dezember 1942 zum Leutnant ernannt und diente für den Rest des Krieges als Fluglehrer und Testpilot. Während seiner Zeit beim Militär flog er die nordamerikanische B-25 Mitchell, die Douglas A-26 Invader und zuletzt die Boeing B-29 Superfortress in Denver.

Sein erster Job nach dem Krieg war von 1948 bis 1949 als Raufbold an einer Ölquelle, dann ging er als Geflügelzüchter bankrott.: 27–31 Der 29-jährige Shelby begann seine Karriere als Berufskraftfahrer. Beim Drag-Meeting der Grand Prairie Naval Air Station im Januar 1952 fuhr Shelby Rennen mit dem MG TC seines Kumpels Ed Wilkins, gefolgt von weiteren Rennen. Charles Browns Cadillac-Allards fuhren damals in Caddo Mills, Texas, Rennen. Bis Ende 1952 hatte Shelby vier Rennen gewonnen, sich aber geweigert, Preisgelder anzunehmen.

Wie wäre es mit einem Beruf als Kraftfahrer?

Sheldon Shelby fuhr 1953 Browns Cad-Allard, gewann 8 oder 9 Rennen und wurde Zweiter hinter Roy Cherryhomes’ Cad-Allard. Damals finanzierten ihm der Automobile Club of Argentina und der Sports Car Club of America die Teilnahme am Mil Kilometros de la Ciudad de Buenos Aires, einem Rennen, das er 1954 absolvierte. Aston Martins Manager John Wyer lud Shelby ein, ihren DBR3 zu fahren das Sebring-Rennen. [12]: 37–47. Aufgrund einer beschädigten Hinterachse konnte der DBR3 Sebring 1954 nicht beenden.

Aintree und Le Mans waren die ersten Stationen von Shelbys Europatournee im April 1954. Er fuhr einen DBR3 für John Wyer. Sie wurden Sechste bei den Tausend Kilometern in Monza, Italien, am 27. Juni, als sie sich mit Graham Whitehead zusammenschlossen. In Silverstone war er Teil eines Werksteams von drei Fahrern, darunter Peter Collins und Roy Salvadori, und alle drei Fahrzeuge belegten die Plätze eins, zwei und drei. [12]: 49–54.

Shelby nahm 1958 mit einem Aston Martin DBR1/300 an den 12 Stunden von Sebring teil.

Dies geschah im August 1954, als Shelby und seine Crew sich mit Donald Healey zusammentaten. Sie stellten nationale Geschwindigkeitsrekorde der Klasse D in den Bonneville Salt Flats mit Austin-Healey 100S und aufgeladenen 100S-Autos auf. Insgesamt 70 Aufzeichnungen wurden von Shelby, Healey, Captain G.E.T. Eyston, Mortimer Morris Goodall und Roy Jackson-Moore, wobei Shelby allein 17 gründete. Laut [12]: 58–60

Als Shelby mit einem anderen Fahrzeug kollidierte, erlitt er schwere Verletzungen. Im nächsten Jahr trat er weiter an, gewann zwölf Rennen und wurde Zweiter in Sebring in einem von Allen Guiberson gefahrenen Ferrari Monza. Im August 1955 begann er, Tony Paravanos Ferraris zu fahren. Ein Jahr nachdem er 30 Rennen mit Ferrari gewonnen hatte, begann er für John Edgar Rennen zu fahren und gründete Carroll Shelby Sports Cars in Dallas, Texas. 60–65, 68 und 76.

Und was ist mit dem majestätischen Mt. Washington?

1956 gewann er das Mount Washington Hillclimb Auto Race mit einer Zeit von 10 Minuten und 21,8 Sekunden in einem speziell gebauten Ferrari 375 GP Roadster.

Giants Despair Hillclimb und Brynfan Tyddyn waren zwei weitere Rennen, bei denen er Rekorde aufstellte. Betrag in Millionen Dollar (US$)

Sports Illustrated ernannte ihn zum Fahrer des Jahres 1956 und 1957 des Magazins.

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79 [12]

Zusammenstoß mit JohnEdgars 4,5-Liter-Maserati auf dem Riverside International Raceway im September 1957 erforderte 72 Stiche und Schönheitsoperationen wegen gebrochener Knochen in Nase und Wangenknochen, denen er sich unterzog. Er kehrte jedoch im November zurück und gewann mit demselben Fahrzeug gegen Masten Gregory und Dan Gurney auf derselben Strecke. Die folgenden sind in numerischer Reihenfolge im Text von [12] aufgeführt.

Für den Belgischen Sportwagen-Grand-Prix am 18. Mai 1958 trat Shelby dem Aston Martin-Team von John Wyer in Europa bei und fuhr einen DBR3 mit Beifahrer Salvadori, dann einen DBR1 auf den 1000 km auf dem Nürburgring mit Salvadori. Während des Rennens von Le Man wurde Shelby mit Salvadori gepaart, aber Shelby hatte Ruhr und musste nach nur wenigen Rennstunden durch Stuart Lewis-Evans ersetzt werden. Shelby nahm dann an drei Grand-Prix-Rennen teil, darunter dem Großen Preis von Portugal, in einem Maserati 250F für Mimo Deis Scuderia Centro Sud. Shelby nahm in John Edgars 4,5-Liter-Maserati an der Nassau Tourist Trophy teil. Zum Beispiel: [12]:105, 110, 114.

Dann gibt es noch den Supersportwagen.

Im März 1959 starteten Shelby und Salvadori mit dem DBR1/300 in Sebring in die Sportwagensaison. Shelby absolvierte im Juni die 1000 km auf dem Nürburgring im Porsche von Wolfgang Seidel. Der Höhepunkt seiner Rennkarriere war der Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans 1959 in einem Aston Martin DBR1, bei dem er zusammen mit dem Engländer Roy Salvadori gefahren wurde. Shelby nahm im September zusammen mit Jack Fairman an der Goodwood Tourist Trophy teil. Es gibt zwölf davon: 111–115 und 122–134.

Nach dem Großen Preis der Niederlande im Mai nahm Shelby im Juli 1959 im Aston Martin DBR4 am Großen Preis von Großbritannien in Aintree teil. Als nächstes nahm Shelby im August am Großen Preis von Portugal teil, und im September nahm sie am Großen Preis von Italien teil . [12]:119

Shelby beendete die Rennsaison 1959 im Dezember, indem er den Birdcage Maserati der Casner Motor Racing Division bei den Rennen in Nassau fuhr. Vor ihrem Birdcage Maserati in Sebring fuhr er im Januar 1960 den Maserati 250F von Temple Buell beim Großen Preis von Neuseeland, gefolgt vom Porsche von Camoradi beim kubanischen Gran Premio Libertad im Februar 1960. Anfang dieses Jahres gewann er den Riverside Grand Prix in einem Birdcage-Maserati, der von “Lucky” Casner gefahren wurde, und einen Monat später gewann er das Castle Rock-Event in einem Scarab. Bei Road America fuhr er Max Balchowskys „Old Yaller II“, und beim Pacific Grand Prix und beim Los Angeles Times Grand Prix fuhr er einen Birdcage Maserati, was sein letztes Rennen des Jahres war. 145, 155, 157–158, 164–169

Shelby behauptet, dass „der Sieg bei den 24 Stunden vielleicht mein aufregendster Moment im Motorsport war. Viele andere Rennen bieten dem Sieger Nervenkitzel, aber der Sieg bei diesem gibt Ihnen die Lizenz, herumzulaufen und zu sagen: „Ich bin ausgezeichnet“, was häufig der Fall ist führt zu weiteren Geschäftsverhandlungen.” [12]

Die Shelby School of High-Performance Driving wurde 1961 von Shelby und Pete Brock auf dem Riverside Raceway gegründet.

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